Warsztaty z elektronicznej nawigacji szybowcowej 2014

Sekcja Szybowcowa Aeroklubu Gdańskiego zaprasza na warsztaty z elektronicznej nawigacji szybowcowej. Zajęcia w oparciu o darmową aplikację LK8000 poprowadzi Mateusz Pusz z Aeroklubu Gdańskiego.

Warsztaty z elektronicznej nawigacji szybowcowej odbędą się 22 lutego 2014 w siedzibie firmy Intel w Gdańsku przy ulicy J.Słowackiego 173. Początek warsztatów zaplanowany jest na godzinę 9.30.

Aby wziąć udział w warsztatach, należy na adres mpusz@lk8000.it wysłać maila z imieniem i nazwiskiem oraz nazwą klubu, wpisując w tytule "Warsztaty GPS" - dane teleadresowe zbierane są wyłącznie w celach porządkowych.

Aby efektywnie uczestniczyć w szkoleniu należy przynieść własne urządzenie GPS lub laptopa z systemem operacyjnym Windows (proszę pamiętać o ładowarkach). Na kilka dni przed szkoleniem drogą elektroniczną zostanie udostępniona specjalna wersja aplikacji LK8000, która będzie używana podczas praktycznej części warsztatów.

Więcej informacji można znaleźć na stronie www.szybowce.gda.pl.

Zapraszam!

Mateusz

Żar 2013: Dzień 3

Od rana znowu wieje. Piloci od świtu rozkładają szybowce i niedługo później są gotowi do lotów.

Na niebie widać niskie chmury kłębiaste i z ziemi ciężko jest jednoznacznie powiedzieć czy to zwykłe Cumulusy wywołane termiką czy może też obłoki rotorów.

Dosyć szybko udało mi się wydostać na ich czoło, ale granica chmur układała się z wiatrem i sięgała prawie do szczytów górskich.

Nie był to niestety wałek rotorów, a tylko "zwykły" szlak kominów termicznych. Z tego powodu próby wydostania na jego czoło się nie powiodły i musiałem poszukać szczęścia gdzie indziej.

Latając po okolicy zwiedziłem Magurkę, gdzie napotkałem kolejny szlak chmur ciągnący się znad Szczyrku,

razem z innymi szybowcami męczyłem się w wąskich kominach,

zwiedziłem zbocza góry Żar,

ale przez kilka godzin nie udało mi się wydostać na tajemniczą i intrygującą falę, która co chwila rysowała nad naszymi głowami piękne chmury soczewkowe.

Po kilku godzinach latania udało się! Silny rotor w okolicy schroniska na Magurce wyrzucił mnie przed swoje opary

a potem już bez problemów zacząłem wspinać się do góry wzdłuż jego ściany.

Po paru minutach latałem już nad chmurami.

W między czasie, najprawdopodobniej na skutek zmiany kierunku wiatru, nad moją głową utworzyła się piękna chmura soczewkowa. Postanowiłem do niej dotrzeć.

Niestety w pewnym momencie, gdy wysokościomierz pokazywał ponad 1800 metrów nad poziom lotniska, fala przestała nosić i nie byłem w stanie utrzymać wysokości. Nie pozostało mi nic innego jak w poszukiwaniu kolejnego pola falowego rzucić się pod wiatr do pięknie oświetlonych zboczy Skrzycznego.

Powalczyłem tam trochę między rotorami,

ale niestety zabrakło mi doświadczenia

w wyniku czego po niedługiej chwili zacząłem oglądać zbocza od ich boku.

W między czasie "moja" soczewka całkowicie znikła co utwierdziło mnie w przekonaniu, że faktycznie nie było sensu tam pozostać, bo wiatr zapewne znowu nieznacznie zmienił swój kierunek. Nie chcąc ryzykować lądowania w polu zdecydowałem, że to najwyższa pora, aby zacząć wracać w okolice lotniska.

Miałem jeszcze ponad godzinę do zachodu słońca i próbowałem dostać się na falę po raz kolejny. Niestety bezskutecznie. Na kilkanaście minut przed zachodem słońca podszedłem do lądowania.

Tego dnia spędziłem 5 godzin i 55 minut w powietrzu. Nieźle jak na jesienny lot :-)

Po wylądowaniu musiałem szybko ogarnąć szybowiec, bo wieczorem prowadziłem wykład z nawigacji szybowcowej LK8000.

Górski Obóz Przelotowy 2013 - Dzień 1-3

Górski Obóz Przelotowy 2013 to impreza organizowana przez Karkonoskie Stowarzyszenie Szybowcowe oraz Górską Szkołę Szybowcową. Renoma tych 2 instytucji ściągnęła na małe lotnisko EPZR u podnóży Góry Żar (niedaleko Żywca) ponad 20 pilotów z całej Polskiej. Przez 9 dni mają oni okazję trenować pod czujnym okiem wielokrotnego Mistrza Świata Sebastiana Kawy, który przekazuje im tajniki latania przelotowego w wysokich górach.

Na obóz wybrałem się z tym samym Jantarem Std 3 o znakach WM, na którym latałem na SzMWP 2013. Wyjechałem z Gdańska w piątek po ukończeniu pracy i na miejsce dotarłem na krótko przed północą. Z rana napotkał mnie taki widok z balkonu:

Kolejne 2 dni wyglądały bardzo podobnie. Z tego też powodu postanowiliśmy wykorzystać ten czas na doszkalanie teoretyczne. Przez całe 3 dni siedzieliśmy w ławkach od rana do późnego wieczora. Były wykłady Marka Kornecia na temat przelotów falowych i Sebastiana Kawy na temat termiki oraz zjawisk falowych.

Psycholog Kadry Narodowej Joanna Madey przez wiele godzin prowadziła z nami warsztaty na temat przygotowania mentalnego oraz sposobów radzenia sobie ze stresem. Sędzia sportowy Dariusz Cisek poprowadził rewelacyjny wykład na temat przygotowania się do zawodów. Ja natomiast przez kilka godzin "pomęczyłem" uczestników obozu warsztatami na temat nawigacji szybowcowej LK8000.

Od siedzenia cały dzień na krzesłach powoli zaczynały nas boleć 4 litery, ale na szczęście w następny dzień udało się już polatać :-)

Warsztaty z elektronicznej nawigacji szybowcowej

Sekcja Szybowcowa Aeroklubu Gdańskiego zaprasza na warsztaty z elektronicznej nawigacji szybowcowej. Zajęcia w oparciu o darmową aplikację LK8000 poprowadzi Mateusz Pusz z Aeroklubu Gdańskiego.

Warsztaty z elektronicznej nawigacji szybowcowej odbędą się 2 marca 2013 w siedzibie firmy Intel w Gdańsku przy ulicy J.Słowackiego 173. Początek warsztatów zaplanowany jest na godzinę 9.30.

Aby wziąć udział w warsztatach, należy na adres mpusz@lk8000.it wysłać maila z imieniem i nazwiskiem oraz nazwą klubu, wpisując w tytule "Warsztaty GPS" - dane teleadresowe zbierane są wyłącznie w celach porządkowych.

Aby efektywnie uczestniczyć w szkoleniu należy przynieść własne urządzenie GPS lub laptopa z systemem operacyjnym Windows (proszę pamiętać o ładowarkach). Na kilka dni przed szkoleniem drogą elektroniczną zostanie udostępniona specjalna wersja aplikacji LK8000, która będzie używana podczas praktycznej części warsztatów.

Więcej informacji można znaleźć na stronie www.szybowce.gda.pl.

Zapraszam!

Mateusz

Dzień 7

Ciągle pada... W związku ze słabą pogodą dzisiaj ogłoszono kolejny dzień nielotny. Przez prawie cały dzień w kilku porcjach dzieliłem się swoją wiedzą na temat nawigacji szybowcowej LK8000. Wieczorem był grill, a potem bardzo ciekawe opowieści Wacka Kokota o jego podróżach szybowcem na i z powrotem I WOP, który odbył się rok temu.
Jutro miejmy nadzieję w końcu będzie dzień lotny...

Dzień 6

W końcu można trochę odpocząć :-) Od rana co chwila padał deszcz, a pogoda nie dawała nadziei na dłuższe przeloty. W związku z tym dzisiejszy dzień stał pod znakiem wykładów oraz prac przy szybowcach. Zaraz po krótkiej odprawie rozpocząłem serię szkoleń o nawigacji LK8000. W czasie pierwszej części omówiłem tajniki interfejsu i konfiguracji tego oprogramowania.
Nasz wiecznie optymistyczny kierownik sportowy już na porannej odprawie zapowiadał zbliżanie się okienka pogodowego i ostatecznie na 14:30 został ustawiony grid time. Na start pociągnęło się kilka szybowców. Przewidywania w pełni się sprawdziły i udało się nawet polatać, ale bez rewelacji. Ze względu na to, że zostało mi już niewiele godzin do dużego remontu szybowca (1000h) postanowiłem nie marnować dzisiaj jego resursu i zachować cenny nalot na lepszą pogodę. Korzystając z chwili wolnego czasu razem z Kubą Kubryńskim udaliśmy się do hangaru, gdzie poprawiliśmy problemy związane z komunikacją  LK8000 z komputerem CAI-302 w jego szybowcu Diana 2.
Wieczorem nasz obóz odwiedził Adam Czeladzki i poprowadził bardzo ciekawy wykład o lataniu w południowej Afryce. Dziękujemy!

Dzień ósmy

Dzisiaj pogoda nie dała nam nawet nadziei na polatanie. Od rana było wiadomo, że dzisiaj konkurencji nie będzie więc już na odprawie ogłoszono, że dzisiaj o 16:00 poprowadzę szkolenie z LK8000. Dzień ludzie spędzili na lenistwie, chowaniu się przed deszczem, oglądaniu filmów i integracji.
Na szkoleniu pojawiła się całkiem spora grupka pilotów i wydawali się być zainteresowani tematem. Cała prezentacja zajęła około 2,5 godziny z krótką przerwa pośrodku. Opowiadałem o większości funkcjonalności nawigacji szybowcowej, od tych najbardziej popularnych do tych wyrafinowanych używanych tylko przez zawodników. Otrzymałem też kilka ciekawych sugestii na temat rozwoju i poprawy programu.

Prognozy na jutro są bardziej optymistyczne więc wieczorem piloci zaczęli składać szybowce przy blasku pięknie zachodzącego słońca.

Ja programista

Zawodowo jestem programistą. Chcąc wykorzystać moje umiejętności i przyczynić się dla dobra środowiska lotniczego zacząłem aktywnie pisać oprogramowanie o tematyce szybowcowej.

Condor2Nav
Condor2Nav to mój pierwszy projekt będący tłumaczem danych symulatora szybowcowego Condor: The Competition Soaring Simulator do formatu aplikacji nawigacji lotniczych. Dzięki niemu można za pomocą jednego kliknięcia myszki przenieść w kilka sekund wszystkie dane z symulatora (mapę, PZ'ty, zadanie, szybowiec, etc) do nawigacji LK8000 lub XCSoar. Osobiście uważam, że symulator szybowcowy to najprostsza i na pewno najbezpieczniejsza forma nauki korzystania z aplikacji tego typu. Bez narażania siebie i innych na niebezpieczeństwo można prosto i szybko przetestować różne ustawienia i funkcjonalności przy dowolnych parametrach lotu, pogodzie czy typie szybowca.

LK8000
LK8000 to nawigacja lotnicza dla szybowników, lotniarzy, paralotniarzy, a także dla pilotów samolotów silnikowych. Aplikacja ta od samego początku była projektowana w taki sposób, aby była w pełni funkcjonalna nawet na najtańszych urządzeniach nawigacyjnych typu PNA. Dzięki takiemu podejściu technologia ta staje się dostępna praktycznie dla każdego, bez względu na to czy bierze on udział w zawodach, czy też tylko chce polatać rekreacyjnie w czasie weekendu.
Do projektu dołączyłem początkowo jako Alpha Tester, ale aktualnie jestem jednym z programistów współtworzących to oprogramowanie.

Oba oprogramowania są w pełni darmowe. Zachęcam do ich używania.